Centralina Dual-Jet 3-4 cilindri Bi-Iniettore
Ha il compito di raccogliere ed elaborare tutte le informazioni per la corretta gestione del sistema.
In elenco alcune delle funzioni:
1. Comandare il funzionamento degli iniettori gas.
2. Interrompere ed emulare il funzionamento degli iniettori benzina originari durante il funzionamento a gas nei confronti della ECU benzina.
3. Esercitare la funzione di autodiagnosi, rilevando e a sua volta a memorizzando avarie dei soli componenti del kit retrofit che potrebbero incidere sulle emissioni inquinanti e comandare automaticamente la commutazione dell’alimentazione a benzina (switch-back).
4. Adottare la strategie di Safety Car, chiudendo le elettrovalvole del gas in caso di arresto accidentale del motore anche a quadro inserito.
| TECHNICAL DATA SHEET | |
| ITEM | DETAIL |
| Microcontrollore automotive | 32 MHz |
| Temperatura operativa | -40 °C ÷ 105 °C |
| Tenuta stagna per immersione (IPX9K) | Si |
Rispetto delle norme automotive su protezioni segnali di ingresso/uscita | Si |
| Tensione operativa | 8 V ÷ 16 V |
| Tensione Massima | 24 V |
| Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD | Si |
| Comunicazione e riprogrammazione da PC tramite linea K | Si |
| Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000 | Si |
| Supporta comunicazione CAN 2.0 | Si |
| Autoadattatività | Si |
| Emc compliant | Si |
| Pilota iniettori Benzina | 6-8 iniettori |
| Taglio ed emulazione iniettori integrato | Si |
| Possibilità di acquisire diversi tipi di segnale giri | Si |
| Omologazione | R67-01 - R110 - R10 |